Não faz sentido dirigir um carro rápido devagar, pois não há (quase) nenhum ponto em dirigir um F1 em um asfalto de pista. Este é o 101 de dirigir uma máquina de fantasia ilegal de estrada em linha reta sem usar nenhuma habilidade de condução de manobra. Em vez disso, a velocidade ridícula no pit de corrida quebra o sistema nervoso da maioria dos corredores. Esta é a passarela de uma diva da moda nervosa no vestido mais estranho que nunca pode usá-lo em outras formas e muito menos na rua!
A Fórmula 1 é a ciência no seu melhor e um produto de professores loucos e engenheiros geniais em laboratórios caiados de branco. É o confronto das caras maravilhas da engenharia da indústria automobilística, onde a única diversão está em suportar a força 5G lateral frequente em várias curvas à esquerda e à direita. Qualquer noob de nervos de aço com clock de 10-2 pode agarrar um V8 ou V10 em uma corrida de arrancada e bater um quarto de milha, a menos que ele exploda seu pistão estrangulando até a linha vermelha! Se a velocidade e a engenharia automotiva fossem tudo nas corridas, então os hipercarros e os Bloodhound SSCs dominariam a pista.
A verdadeira diversão está na série de especificações/desempenho. Apenas um piloto veterano pega um carro de estoque ou ajustado e domina a arte dos formatos de direção – NASCAR, Rallycross, Gymkhana e Le Mans.
A NASCAR é a série de corridas que corre em pistas de corrida altamente movimentadas. Os pilotos exigem pura habilidade de condução e dirigem seus carros de estoque a 200 mph constantemente para a esquerda com força de 2G – resultando no chassi da NASCAR literalmente dobrado para a esquerda graças à intensa força centrífuga. O Rallycross leva carros especialmente construídos para a estrada que correm em uma direção ponto a ponto – ao contrário do formato de circuito da F1. Os esportes NASCARs e Rally não usam laptops ou telemetria. Como a F1, os pilotos de Rally não têm o luxo tecnológico de ajustar seus carros em movimento.
Gincana é um evento de tempo e/ou velocidade e tudo sobre aceleração, frenagem, drifting, que é essencialmente uma jogada de primeira e segunda marcha. É preciso frenagem manual, drifting e deslizamento, frenagem com o pé esquerdo e direção de aderência e, o mais importante, forte concentração mental para dominar a gincana.
Apelidado de “Grand Prix de Resistência e Eficiência”, as 24 horas de Le Mans são o epítome da resistência ao volante. É uma mistura de estradas fechadas e pistas de corrida, onde os pilotos precisam manter a velocidade máxima às custas de rodar 24 horas sem ter nenhuma falha no motor. Este formato de condução de prestígio leva a submissão brutal à resistência, design mecânico impecável e inovação automobilística que exige carros que duram muito nas pistas e passam menos tempo nos boxes.
Esses formatos de corrida começaram ao mesmo tempo, mas seguiram caminhos diferentes. Esportes de rali e NASCARs começaram com moonshiners dando voltas em volta de lama e cascalho, e a F1 com playboys ricos e suas máquinas de corrida sofisticadas em circuitos limpos. Ainda hoje, era simplesmente a corrida do barato contra a elite, cães contra hors d’oeuvres. Apenas os eventos de Gincana começaram com andar a cavalo muito antes de os carros de velocidade serem inventados – incorporando postes e obstáculos para exibir equitação. O Le Mans, por outro lado, seguiu um caminho mais prestigioso e bem fundamentado – começando com os carros GT mais confiáveis que podem aumentar o desempenho, a resistência e a velocidade ao mesmo tempo.
Todos esses tipos de corrida precisam de especificações compatíveis com a arte de corrida e desempenho complementado por anos de resistência e conjunto de habilidades de condução que nenhuma escola/simulador de corrida pode ensinar. Dominar o downshifting do calcanhar no hairpin e na chicane, e mergulhar nas sinfonias criadas entre a mudança da embreagem e a batida do virabrequim – está tudo no jogo fora da F1. Não é à toa que os pilotos de F1 se aposentam e se juntam às ligas de esportes de rally e derby!
A F1 é o mojo eterno para quem a vê apenas como um esporte. Os ferreiros sabem que é apenas o portal para as corridas reais.
